5 luksuriøse designer-elektriske sykler
I og med at selskaper som Obike, Ofo og nå Mobike invaderer våre fellesarealer og leverer en morsom og rimelig måte å reise intercity på eller gjøre den siste tilkoblingspendlingen hjem fra t-banestasjonen (aka mass quick transit), er det kanskje på tide å gruble på det med den økende populariteten til sykler og riddelingstjenester, dagen kan snart komme der det vil være et økende antall plasser der man komfortabelt kan parkere sine elektriske sykler. Enda viktigere, når disse private firmaene begynner å håndtere den usynlige virkeligheten for noen singaporere, kan disse sykkelparkeringsanleggene bli sikrere med noen av disse kommersielle foretakene som lobbyvirker regjeringen for sikrere sykkelplasser. Derfor tenkte vi, gitt den forferdelige vekten (og ikke så ideell design) av disse kommersielle ride-share-syklene, kan det være best å begynne å vurdere noen av de flotteste og mest luksuriøse designer-elektriske syklene til din egen bilfrie pendel i Singapore med hovedplanen om å være en "morgendagens bilfrie by".
Cykno el-sykkel er ren vintage ‘Made in Italy’ swagger.
5 luksuriøse designer-elektriske sykler
Først opp, ønsker vi å presentere Derringer Electric Bike. Det er den første e-sykkelen fra den kjente sykkelprodusenten Derringer. Derringers påstand om berømmelse stammer fra å etterligne estetikken til Board-Track-syklistene fra 1920-tallet, mens de tolket dem med en vri av miljøvennlige teknologier. Hver Derringer Electric-sykkel er tilgjengelig i 3 prispoeng for forskjellige inntektsbraketter, og tilbyr ytelse proporsjonalt med prislappen - det vil si at den rimeligste elsykkel fra Derringer Heritage Series blir drevet av et 37 volt 12,5Ah Li-NMC batteri og gate lovlig med aa 750W girmoment girmotor uten motor.
Den midterste lagen av Derringer Signature Series el-sykkel er drevet av et 52V 12,5 Ah Li-NMC-batteri koblet til en 2000W høyt dreiemoment girfri eller giret navmotor. Naturligvis kan den elektronisk stilles inn for å holde innenfor lovlig effekt, avhengig av regionens forskrifter.
Derringer Electric Bike er den første e-sykkelen fra den berømte sykkelprodusenten Derringer
I følge eBikeSchool.com er en girfri navmotor: en nav med direkte drivmotor, akselen som går gjennom midten av motoren er faktisk akselen til selve motoren, med kobberviklingene festet til akselen. Hele akselenheten kalles "stator". Magnetene er montert på det ytre skallet på navmotoren. Når strøm tilføres statoren, induseres et magnetfelt som får magnetene til å bevege seg. Dette gjør at hele skallet på motoren snur og driver ebike frem.
På det høyeste prispunktet drives Derringer Bespoke Series el-sykkel med et 63V 12,5 Ah Li-NMC-batteri som kjører en 2800 W girmoment girmotor uten nav. ‘Gearless’ betyr egentlig at du som en Tesla har all kraften med 2800 W høyt dreiemoment ved fingertuppene (det vil si til Landtransportmyndigheten eller politiet kommer og arresterer den raske rumpa). Dessverre startet den planlagte Derringer Electric Bicycle-serien aldri helt på kickstarter i 2011, men det er en grunn til at de er på denne listen ... les videre ..
5. Derringer Electric sykkel
På det høyeste prispunktet drives Derringer Bespoke Series el-sykkel med et 63V 12,5 Ah Li-NMC-batteri som kjører en 2800 W girmoment girmotor uten nav. ‘Gearless’ betyr egentlig at du som en Tesla har all kraften på 2800 W høyt dreiemoment ved fingertuppene.
Neste gang er denne sykkelen kanskje ikke klassisk stil som Derringer, men den kan betraktes som superbilen til luksuriøse designerelektriske sykler. Den nåværende Audi Sport e-tron terrengsykkel er en lett ytelse med høy ytelse blant elsykler. Med en vekt på 18,2 kilo er den en av de letteste karbon-e-terrengsyklene i verden.
High-tech ultra-lett karbon monocoque ramme gjør Audi Sport e-tron terrengsykkel til en ultra eksklusiv, høy ytelse offroad designer el-sykkel i motsetning til andre. Audi Sport e-tron terrengsykkel er co-engineering med e-mountain bike pioneer Haibike, og drives av et street legal Bosch litium-ion-batteri 36 volt, 500 Wh kombinert med Bosch midtmotorytelse CX, 250 watt med maks. 75 Nm utgang. Estetisk ble de sportslige dynamiske linjene av matt svart samt blank rød og sølv utviklet av designere av Audi industridesign i München.
Audi Sport e-tron terrengsykkel er en ekstrem eksklusiv offroad-road designer-el-sykkel i motsetning til noe annet.
Med Shimano XTR Di2 11-trinns digital skifting, treffer Audi Sport e-tron terrengsykkel opptil 25 km / t med Pedelec e-support. Den deler også litt luksus med sin R8-slektning, de samme fine nappaseteskinnene som Selle Italia Flite tekno flow-salen.
4. Audi Sport e-tron terrengsykkel
Den nåværende Audi Sport e-tron terrengsykkel er en lett ytelse med høy ytelse blant elsykler.
Når det gjelder en liste over ordene luksus og designer, må du absolutt se på italienerne. Gå inn på Bicicletto®, en elsykkel (men de kaller det et ‘kjøretøy’) med et innovativt design som definerer et nytt konsept for personlig mobilitet mens du gjør grensene mellom en motorsykkel og en sykkel uskarpe.
Designmessig følger Bicicletto el-sykkel ganske mye i samme slengen som Derringer, inspirert av klassiske motorsykler eller kafé-syklister. Bicicletto el-sykkel låner mye av designene og estetikken til disse vintage motorsyklene, men gir dem en unik italiensk stil. Når det er sagt, synes merkevaren at det er vanskelig å kategorisere Bicicletto®, og de anser heller ikke det som en enkel pedalassistert sykkel.
Høyteknologiske funksjoner blandes med vintageinspirerte elementer på Bicicletto elsykkel.
Frontlysdetalj er en signatur av Bicicletto el-sykkel - en moderne omfortolkning av tidlige billyktlykter, dens unike form projiserer et subtilt emblem fra produsenten, SPA-logoen, satt tilbake fra frontlyset. En høyteknologisk berøringssensor slår lyset av og på. Selv om det kan se ut som om det er integrert i sykkelrammen, er lyskasteren faktisk avtakbar og kan brukes som håndholdt fakkeltog.
Karbonfiberrammen til Bicicletto elsykkel er frittstående, og dens innovative design formidler den sjeldne følelsen av sprezzetura. Som et resultat av høyteknologisk karbon, kan designen på Bicicletto elsykkel se tung ut, men den er faktisk ganske lett - bare 17 kg. Den falske “bensintanken” kan se ut der hvor batteriet er plassert, men det er faktisk en Bluetooth-høyttaler som gjør at smarte enheter kan koble seg til den, slik at det blir musikk og telefonsamtaler mens du formidler det vintage motorsykkelutseendet, som når det er komplett med sal, selger den klassiske "born" til å være vill ”appell til tross for sin moderne design. Prisene varierer fra € 9.200 for 250 W motor med maks hastighet på 25 km / t på 36V 15A batteri og 90 km rekkevidde modell til € 12.200 for 250 W motor styrket (tenk sykkel turbo 350 W) med gass innstilt for maks hastighet på 48 km / t på 36V-20A batteri som er i stand til 70 km autonomi. [Handle Bicicletto elsykkel]
3. Bicicletto elsykkel
Bicicletto el-sykkel låner mye av designene og estetikken til disse vintage motorsyklene, men gir dem en unik italiensk stil.
Fortsatt å holde seg til arven Euro-stil med italiensk designpåvirkning, er Cykno el-sykkel et samarbeidsprosjekt mellom Bruno Greppi sammen med designerne Luca Scopel, Gianpietro Vigorelli og den italienske reklameguruen Riccardo Lorenzini. Resultatet er at elsykelen Cykno er ren vintage ‘Made in Italy’ swagger.
Støttet av et 250/500 watt litiumpolymerbatteri med en kapasitet på 360 wh eller 60 km autonomi og en ladetid på 4 timer, reduserer den monocoque karbonfiberrammen og aluminiumsdeler (produsert i Italia) vekten, men det er fremdeles en heft 26 kg (den tyngste el-sykkelen på denne listen). Den har også et pedelec-system for dreiemomentkontroll som hjelper deg å oppnå 20-25 kmh enkelt.
2. Cykno elsykkel
Mye skinn kan du finne på Cykno el-sykkel som gir sykkelen stilig appell, men trekker mye kritikk fra sykkelentusiaster for deres upraktisk værmessig. Når det er sagt, er sadelskinn som de som brukes til hester designet og herdet for å motstå røffe værforhold.
Øverst på listen vår over de 5 mest luksuriøse designerselektriske sykler er denne oppføringen - Vintage Electric Bikes The Tracker. Vi anså det for å være den åndelige etterfølgeren til den nå nedlagte Derringer. Enda viktigere synes dødsfallet av Derringer å ha gitt skjebnene mulighet til å gi oss Vintage elektriske sykler i nydelige motordrome racer-estetikk fra WWI-tiden i 3 andre forskjellige smaker bortsett fra Tracker; de er Cruz, Scrambler og the Outlaw.
Toppet med Brooks skinnsadel sitter du på en moderne elektrisk motor med bakmontert drivmontert drivverk med to innstillinger: en 750-watts modus for verktøy rundt 20 mph og en 3000 watt modus som lar deg zoome ned landet veier på 36 mph. Naturligvis er 3000 watt-modus ikke en street legal spesifikasjon, men vi kommer til det om et øyeblikk. Det tar to timer å lade hver årlige elektriske sykkel med en rekkevidde på 35 miles.
Øverst på listen vår over de 5 mest luksuriøse designerselektriske sykler er denne oppføringen - Vintage Electric Bikes The Tracker.
Race mode
Race Mode er en valgfri oppgradering for elektriske sykler fra Tracker, den bruker i utgangspunktet en 3000 watt baknavmotor som kan akselerere syklisten til 36 Miles / Hour (58 km / hour). Batteriet gir en stødig 60 ampere ved 52 volt; Fjern Race Mode-tasten for å bytte tilbake til street legal mode for å overholde regionens regler.
Regenerativ bremsing
En annen kul funksjon, som mer sannsynlig finnes på moderne biler enn elektriske sykler, er Tracker's regenerative bremsing. Rytteren kan reduseres sakte mens du lader batteriet på nytt med et enkelt trykk på den regenerative bremseknappen. Hjertet i Tracker kjøretur er en 3-fase børsteløs elektrisk motor som gjenvinner energi som vanligvis er bortkastet ved bruk av bremser. Dette maksimerer rekkevidden til den årlige elektriske sykkelen, og sikrer at du kommer til å gå 35 miles på en kostnad, videre med effektiv bremsing. En sofistikert datamaskin som ligger i batterikassen gir jevn anti-lock-bremsing slik at du ikke skrens ut.
1. Vintage Electric Bicycle's The Tracker
Hjertet i Tracker kjøretur er en 3-fase børsteløs elektrisk motor som gjenvinner energi som vanligvis er bortkastet ved bruk av bremser. Dette maksimerer rekkevidden til den årlige elektriske sykkelen
