Rolex Testimonee Roundtable med Motorsports Legends

Den raskeste syklisten i verden har ingenting å skrive hjem om uten et apparat til å avvise fangene. Fra tverrkontinentale stevner og 24-timers utholdenhetstester, til selve høydepunktet av motorsport som representert ved formel 1, er betydningen av en tidtaker dermed kjent. Tross alt er hastighet definert som et mål på avstand dekket over et tidsmål. Men det er ikke dette som får motorsport til å krysse av, for absolutt ingen kommer inn på dette for å klokke opp de raskeste absolutte hastighetene.

I november i fjor kom tre Rolex Testimonees - Sir Jackie Stewart, Nico Rosberg og Mark Webber - sammen for å diskutere motorsportens virkelige appell, mens de fant ut hva samarbeidet mellom Rolex og motorsport egentlig betyr. Vi presenterer deres fascinerende samtale.

Rolex har vært involvert i motorsport siden 1930-tallet. Hva betyr dette varige partnerskap for deg som racerkjørere?

Mark Webber (MW): Jeg tror at helt klart innovasjon og å skyve grensene forener Rolex med motorsport - de er begge synonyme med produkter i verdensklasse. I motorsport kan du aldri hvile på laurbærene dine - den eneste enkle dagen var nok i går, du vet aldri hva som er rundt hjørnet. Når Rolex designer og utvikler klokker, skyver selskapet stadig grensene for produktenes evner.

Sir Jackie Stewart (SJYS): Utover det har også Rolex alltid assosiert seg med dyktighet, det går langt igjen. Dette demonstreres av merkevarenes tilknytning til Sir Malcolm Campbell, som brøt World Land Speed ​​Record på Daytona Beach på 1930-tallet iført en Rolex-klokke. Da Edmund Hillary besteg Everest i 1953, hadde han igjen en Rolex. Og da Mercedes Gleitze, den første Rolex Testimonee noensinne, krysset Den engelske kanal i 1927, hadde hun på seg en Rolex Oyster.

Rolex Testimonees Nico Rosberg, Sir Jackie Stewart, Mark Webber

Nico Rosberg (NR): Som Sir Jackie sier, har Rolex alltid vært assosiert med ekstraordinære prestasjoner. Jeg tror at Formel 1 er en av de mest prestisjefylte idretter i verden. Det har vært i fortiden, og fremdeles er den i dag, den har en enorm arv. Disse to attributtene - prestisje og arv - passer perfekt til Rolex.

SJYS: Og Rolex inngikk samarbeid med Daytona og Le Mans lenge før de formelt kom inn i Formel 1.

MW: Som betyr utholdenhetskomponenten i Rolex og motorsport-partnerskapet veldig bra. Jeg mener, når har en Rolex sviktet deg? For å til og med komme nær (etterbehandling), enn si (å vinne), et døgnløp, må bilen din være like robust og pålitelig.

Hva betyr det å være en Rolex Testimonee?

SJYS: Jeg er veldig stolt over at forholdet mitt til Rolex startet for så lenge siden da jeg ikke en gang hadde vunnet et verdensmesterskap! Jeg vil være evig takknemlig for deres framsyn og min beundring for merket fortsetter å vokse hvert eneste år på grunn av kvaliteten på de involverte og kvaliteten på produktet. Når merkevaren fortsetter å støtte individuell dyktighet, føler jeg meg utrolig privilegert som fremdeles å være en del av Rolex-familien over 50 år senere. Rolex langsiktige forhold inkluderer også de største tennisspillerne og golfere i sportshistorien. Bare de beste idrettsutøverne og kvinnene har hatt partnerskap med Rolex, og det er fordi dyktighet og søken etter perfeksjon er så innebygd i Rolex kultur. Det er en ære for oss tre å være en liten del av dette.

Sir Jackie Stewart

MW: For meg betyr det mye. Da jeg var yngre, vokste opp i et lite kjent hjørne av Australia, var sjansen for meg å se en Rolex, enn si å ha en, være ute av denne verden. Mye av det går også tilbake til mitt forhold til Sir Jackie - han var en veldig viktig del av min karriere - og han snakket volum om Rolex og hvor fantastisk et merke de er å jobbe med.

NR: Jeg fikk æren av å bli Rolex Testimonee i fjor. Det er et privilegium å representere merkevaren sammen med andre internasjonale idrettsutøvere og kvinner, som dere selv, som har oppnådd utrolige ting på sine respektive felt. Sir Jackie, din arv i Formel 1 taler virkelig for seg selv - det er et vitnesbyrd om deg og merkevaren som ditt partnerskap startet for over 50 år siden.

Hvor mye vurderer du stilen din og valget ditt på klokke? Har du forskjellige klokker til forskjellige anledninger?

SJYS: Når du lykkes på toppnivå innen idrett, blander du deg med mange forskjellige og ekstraordinære mennesker, og blir utsatt for en slik rekke stiler. Jeg har alltid tenkt at det ville være fint å forme til riktig anledning; for eksempel, hvis jeg er kledd i svart slips, føler jeg at jeg burde ha på meg en klokke som passer den anledningen. Det er nesten en moteerklæring, på en måte; vi bruker alle forskjellige ting til forskjellige tider - og en klokke, for meg, følger det samme mønsteret.

MW: For meg vurderer nok livsstilen min litt mer. Jeg liker den sportslige siden av Oysterflex-armbåndet; Jeg synes det er oppsiktsvekkende på Daytona. Motorsportkomponenten til Daytona er noe som er ganske betydelig for meg også. Men når jeg tar en klokke, tar jeg den ofte ikke av for noe - klokken blir stående.Jeg kan til og med gå en måned og ha den samme klokken på; hvilken klokke som er vil bare avhenge av humøret mitt. Imidlertid, til Sir Jackies poeng, hvis det er en veldig spesiell anledning, kan det hende at jeg godt kan bytte tannhjul og ha på noe litt annerledes.

Oysterflex armbånd - Yacht-Master 40

NR: Jeg liker elegansen. For øyeblikket har jeg på meg den hvite skiven Daytona, som var en gave fra min kone til å markere 10 år for å være sammen. For meg er det virkelig det vakreste kunstverket jeg bruker på håndleddet, og det er absolutt ren eleganse. Derfor er det i Sir Jackies ord et subtilt og stilig motestykke. Jeg elsker absolutt å ha det på.

Oyster Perpetual Cosmograph Daytona

Hvordan som motorsportlegender, hvordan nærmer du deg din rolle som inspirasjon til neste generasjon?

MW: Vel, Sir Jackie inspirerte oss. Arven etter Sir Jackie - enten det var på sporet eller hans banebrytende holdning til sikkerhet - han var helt før sin tid. Sir Jackie var faren min og som gned av meg, og jeg fortsatte å ha plakater på soveromsveggen til min generasjon - Senna, Prost, Mansell, Piquet. Legender of the sport hjelper drivstoff til neste generasjon, og rollen som inspirerende fremtidige idrettsutøvere blir aldri tatt for gitt.

For meg handler det om å overføre sult og lidenskap, og inspirere neste generasjon til å gjøre de enkle tingene veldig bra. Jeg tror det er veldig enkelt som liten å overkomplisere hva visjonen er. Hvis du virkelig har lysten på det og hvis sporten kommer naturlig til deg, har du absolutt en grunn til å jage drømmen. Jeg blir nok spurt en gang i uken av ambisiøse racersjåfører om hvordan han eller hun skal jage denne drømmen. Noen ganger synes jeg det er uheldig - å jage Formel 1-reisen er vanskelig på grunn av den økonomiske komponenten. Enkelt sagt handler det om å holde det rent og ekte, og bare være super sulten på å jage det - det er alltid mitt råd.

Mark Webber med Sir Jackie Stewart

SJYS: Jeg tror det å be om hjelp er avgjørende. I løpet av min profesjonelle sportslige karriere var jeg en sterk tro på at jeg alltid trengte hjelp - jeg ville ha råd. I dag, med sportens avanserte telemetri og teknologi, i tillegg til de komplekse simulatorene, er det enda større fordel å ha ved å lytte til andre og sprette ideer rundt. Selvfølgelig er timing alltid viktig, men å være på rett sted til rett tid skjer vanligvis når du har gode mennesker rundt deg - det er nøkkelen for å lykkes

NR: Holdning er også veldig viktig. For at vi skal være ydmyke med det vi har oppnådd, og hjelpe neste generasjon til å forstå hvor spesiell motorsport er - å virkelig få dem til å sette pris på idretten vår og hva vi kan gjøre der ute.

I 2019 feiret Formel 1 sportens 1000. løp på den kinesiske Grand Prix. Hvordan ser du motorsport utvikle seg og fremtiden til Formel 1?

MW: Motorsport i fremtiden - Sir Jackie, hvor skal vi være om et par tiår?

SJYS: Overalt i verden kjører folk biler. Det er for tiden flere biler i verden enn det noen gang har vært; det er en av de store eiendelene, å ha en bil og derfor ha uavhengighet til å reise. Motorkjøretøyet er her på lang sikt, og så lenge vi har folk som kjører biler, vil vi ha motorsport.

Vi vet ikke nøyaktig hvilken retning Formel 1 vil ta i fremtiden, men det vil helt sikkert fortsette å heve spillet, forbedre sporten og teknologien, det være seg bedre drivstofforbruk eller miljøfaktorer, for eksempel. Men Formel 1 har alltid måttet være det høyeste nivået i sporten. Det har vært i mange år. Bilene som vi har kjørt i løpet av vår tid i Formel 1 er ingeniørens absolutte symbol. Idretten har en sikker fremtid fremover.

Marc Webber

MW: Det som interesserer meg spesielt er hvorfor tynger folk like mye mot idrettsutøvere som de gjør? Gladiatorelementet i formel 1 er åpenbart stort - folk ser på mannen og maskinkomponenten - og er fascinert av denne kombinasjonen.

NR: Jeg er enig, Formel 1 er en gladiatoridrett og det vil alltid være en appetitt å se gladiatorer. Og dette er hva Formel 1 handler om: banebrytende teknologi som drives av gladiatorer. Hva menneskene gjør der ute med disse bemerkelsesverdige maskinene er utrolig underholdende for oss alle å se på, og det kommer til å forbli tilfelle i lang, lang tid.

Formel 1 må selvfølgelig sørge for at den forblir underholdende, så de må oppmuntre gladiatorene til å være i stand til å innhale og kjempe med hverandre. Dette er grunnen til at vi har sett forslaget til noen nye forskrifter for 2021 - for å sørge for at underholdningsfaktoren forblir og vi ser noen gode hjul-til-hjul-handlinger - fordi det er det du trenger for sportens levetid. Og sporten har det i seg.

Balansen må treffes mellom teknologien og det fysiske elementet, slik at teknologien utnytter og fremmer det menneskelige elementet i sporten vår.

MW: Jeg tror at det som er spennende for meg, er appetitten på risiko i samfunnet. Vi vurderer sporten i gladiatormetoder, vi snakker om vår ånd da vi vokste opp og hva vi gjorde for å løpe, så det er fascinerende å vurdere hvordan en Grand Prix-bil vil se ut 20 år fra nå. Dette er de store spørsmålene som motorsporten for øyeblikket undersøker: hvor sofistikert bilen vil være, hvor mye innspill gladiatoren vil ha, og hva risikoelementet er.Det er spennende å være en del av disse diskusjonene og bidra til å bane vei for motorsport i fremtiden.

Hvorfor tror du at Rolex og motorsport er et så naturlig partnerskap?

MARK WEBBER (MW): Jeg tror det starter med visjonen og designen. Elegansen, men også seighet og robusthet, som du trenger i slike mekanismer, både når det gjelder klokker og biler.

Ta for eksempel Rolex Deepsea (nedenfor), det er utrolig hvordan den klokken er vanntett til en dybde av 12.000 fot. Det er høyst usannsynlig at noen bruker klokken så dypt, men Rolex viser hva klokken kan gjøre. På samme måte kan en formel 1-bil gjøre ekstraordinære ting i høyre hender; den er utrolig over spesifisert for hva den trenger å gjøre, og bilen blir sjelden presset til sine absolutte grenser.

Når du sammenligner visjonen som designerne på Rolex har, og visjonen som designerne har i konseptet med å bygge en Formel 1-bil, samt hvor mange tusenvis av brikker som er involvert for å sikre at alle komponentene fungerer i harmoni - parallellene er virkelig eksepsjonelle, og det er grunnen til at motorsport og timing er så uløselig forbundet. Å lage et vakkert smykke som en Rolex-klokke, ligner veldig på å designe og bygge en førsteklasses racerbil.

First Rolex Deepsea, 2008

SIR JACKIE STEWART (SJYS): Standardene for presisjon og teknisk dyktighet som er opprettholdt av Formel 1 og de høyeste nivåene i motorsport, er veldig lik de som er satt av Rolex; nivåer som er utrolig sjeldne. Ytelse må være en av de viktigste grunnene til at Rolex er der den er i dag. Ingen andre klokkeselskaper i verden krever presisjon til en så høy standard; testingen og komponentene som følger med i urmakingen har gjort det mulig for Rolex å oppnå det ypperste innen engineering. På samme måte leder vi i formel 1 - vi har den beste aerodynamikken, vi bruker det beste utstyret og materialene, og vi har også eksepsjonelle mennesker som jobber sammen for å skyve grensene for teknologi og teknikk. Det er denne delte etos og verdiene i teamarbeid som forener verdens motorsport og urmakeri.

NICO ROSBERG (NR): Jeg er helt enig. Formel 1 er høydepunktet i motorsporten, og viser frem racerkjørere og lag som stadig tester grensen for hva som er mulig. Som en av de største og mest legendariske idretter, med en prestisjefylt historie, kobler Formel 1 til mennesker rundt om i verden. Rolex og motorsport fortsetter begge å sette nye standarder for dyktighet og presisjon.

En klokke kommer til å representere et spesielt øyeblikk i livet ditt, kan du identifisere et nøkkelminne som en av dine Rolex-klokker symboliserer?

MW: Hver Rolex jeg eier er spesiell for meg på sin egen unike måte; hver klokke har en personlig historie. Da jeg vant min første Grand Prix i 2009 på Nürburgring i Tyskland, kjøpte jeg en GMT-Master II, en gave til meg selv for å markere anledningen.

Submariner Date

NR: Jeg gjorde det samme i Monaco, etter min første seier der. Mandag morgen - dagen etter løpet - dro jeg rett til butikken. Jeg kjøpte min kone bryllupsgave - fordi vi giftet oss året etter - og meg selv den grønne ubåten for å feire min første Monaco-seier.

SJYS: Se da, i så fall kjøpte vi alle tre en klokke fordi vi hadde vunnet noe, lenge før vi personlig ble assosiert med Rolex. I 1966 dro jeg til Indianapolis og kvalifiserte meg godt. Og så gikk jeg og kjøpte en 18-karat gulldag-dato med presidentarmbånd; Jeg hadde alltid drømt om å ha en Rolex.

Første dag-dato, 1956

MW: Klokker er så utrolig personlige, ikke sant? Og jeg tror det er fordi (en klokke) representerer noe i livet ditt som du aldri, aldri vil glemme - som de viktigste øyeblikkene vi nettopp snakket om. En Rolex-klokke vil helt sikkert være en gave til livet for deg selv. Til farens 70-årsdag kjøpte jeg ham en Rolex, det var et veldig spesielt øyeblikk for både ham og meg selv.

Dere har alle oppnådd mye på det høyeste nivået av motorsport, hvilke attributter forbinder du med suksess i denne sporten?

SJYS: Dyret som er en racerfører, er et uvanlig dyr. Helt klart, i dag var det så mange mennesker som ble drept, men likevel var mentaliteten å fortsette. Racersjåfører har en evne - når de først kommer til et visst nivå og alle tre av oss har vært på det nivået - til å utøve tankeledelse, slik at vi kan fjerne følelser. Det er en ferdighet som jeg tilskriver suksessen min sterkt, en som jeg lærte og i utstrakt grad utviklet gjennom årene med å skyte for Skottland og Storbritannia før jeg ble en racerfører.

MW: Jeg tror du må ha en enorm mengde tro på deg selv - det er det ikke noe spørsmål om. Du må ha en viss grad av selvtillit for å komme deg inn i bilen og gjøre jobben vi gjorde. Samt en ekte blanding av andre attributter som evnen til å takle risikokomponenten og håndtere adrenalin. Som Sir Jackie nevnte, kreves det at medvirkning og tankeledelse virkelig skal nå det høyeste nivået. Mens du lærer av feilene dine og er forberedt på å lytte til eldre mennesker - som når du er en ung racerfører ikke kommer lett - hjelper deg med å gi deg viktig opplevelse.

Jeg er ikke en stor fan av å tro på ofre - for hvis du virkelig vil ha noe nok, har du allerede lidenskapen og det er ingen reell plan B. Plan A er: “Vi kommer til å få dette til å fungere.Jeg vil komme så langt jeg kan, og jeg skal virkelig bruke alt potensialet mitt for å få mest mulig ut av meg selv. ” Det er også viktig å omgi deg med gode mennesker - fordi du aldri vil oppnå suksess på egen hånd, spesielt ikke i vår virksomhet. Du trenger den beste mekanikken, de beste partnerne - og det er slik du får jobben gjort.

NR: Som du sier, dedikasjon er ekstremt viktig for å oppnå suksess. Det tekniske aspektet av det, for eksempel - det er et område hvor vi virkelig trenger å bruke oss selv. Uten ingeniørsiden kan vi kjøre så godt vi vil, men vi kommer ikke til å vinne noe, fordi vi til enhver tid må kunne tilpasse bilen til våre behov. Og for å jobbe med ingeniørene, krever det virkelig en viss dybde av forståelse på det feltet, og en enorm mengde dedikasjon og tid.

MW: Interessant nok, siden jeg har sluttet å rase, har det vært fascinerende å tilbringe litt mer tid med andre idrettsfolk. I vår idrett kan vi ikke gå glipp av et løp. I golf og tennis og mange andre idretter, kan du gå glipp av visse arrangementer. Jeg er den største tennis- og sportsfan som er i verden - jeg er ikke noe for lite med idretten deres - men innen motorsport kan vi ikke gå glipp av to eller tre løp fordi vi har en vond rygg eller har influensa. Jeg savnet ikke en dag med racing. Ikke en dag med jobb, på femten år. Jeg savnet ikke en test, jeg savnet ikke en PR-dag, jeg savnet ikke en eneste praksis - fordi jeg ikke kunne. Du kan ikke innen motorsport - det handler om absolutt engasjement.

NR: Samme for meg, jeg har aldri savnet en dag. Og for å være på toppen av spillet mitt, måtte jeg dedikere hele livet til sporten og å vinne det neste løpet. Lagkameraten min var Lewis Hamilton, som som kjent er en av de beste sjåførene gjennom tidene, og for å slå ham, måtte jeg levere den best mulige ytelsen gjennom hele sesongen.

MW: Det er fantastisk! For oss handler det om absolutt fokus og tankeledelse.