Mercedes vil hedre Sir Stirling Moss på Pebble Beach

For å markere 60-årsjubileet for racerførerens utrolige Mille Miglia-triumf, vil Mercedes Benz feire alle tingene Stirling Moss på årets begivenhet.

I 1955, med en Mercedes 300 speilreflekskamera, satte Moss rekordtid - i gjennomsnitt 157,65 km / t - over det italienske landeveisløpet på 1000 kilometer, en bragd som til i dag aldri har blitt bedre.

Men i tillegg til at han satte sitt preg på løpet, i 1955, hjalp Sir Stirling Mercedes-Benz med å virkelig sette sitt preg på motorsportens verden.

I den sesongens Formel 1-mesterskap vant han den britiske Grand Prix, og kom til slutt nummer to i førermesterskapet - hentet til tittelen av sin Mercedes-lagkamerat, Juan Manuel Fangio.

Mens han var i sportsbil racing, klistret Moss Tourist Trophy og Targa Florio sammen med sin Mille Miglia-seier for å bidra til å sikre verdensidrettsmesterskapet for sportsbiler for Mercedes. Med andre ord, 1955 er fremdeles den dag i dag, Mercedes-Benzs mest suksessrike i året innen motorsport.

"Vår tilstedeværelse på årets Pebble Beach Concours d’Elegance er spesielt til ære for Sir Stirling Moss," sier Michael Bock, sjef for Mercedes-Benz Classic og kundesenter.

"Vi vil være der med to originale kjøretøyer fra 1955 - 300 speilreflekskameraet, der den nå 85 år gamle racerføreren vant årets Mille Miglia, og den vellykkede racerbilen W 196 R Formula One."

Som en æret gjest vil Sir Stirling åpne feltet for Pebble Beach Tour d'Elegance torsdag 13. august i en 300SL Gullwing, mens for hovedarrangementet, selve Concours d'Elegance, som arrangeres søndag 16. august , Skal Mercedes inn i Moss 1955 300SLR, sammen med Formula One mesterskapet W 196R racingbil fra samme år.

Imidlertid, også å bli støvet av og sendt ut for arrangementet, er en Mercedes-Benz C 111, dens gullingdør-konseptbil fra 1970 som fikk folkemengdene så begeistret at de begynte å legge inn bestillinger på den.

Selv om den gikk fra å ha en Wankle Rotary-motor til en produksjons-V8 og også gjennomgikk mange mindre stylingjusteringer, kom C 111 aldri til produksjon og forble et eksperimentelt kjøretøy, mye for mange superbilfansenes skuffelse.