Fast Displacement Hull Form (FDHF) er et strengt tanktestet skrogkonsept utviklet av Van Oossanen Naval Architects for et tiår siden, og beviser sin verdi i praktiske passasjer gjort av et økende antall motorbåter og kommersielle fartøyer.

Firmaets grunnlegger, Peter Van Oossanen, er mest kjent for den kontroversielle bevingede kjølen som hjalp Australia 11 til å kaste America's Cup av New York Yacht Club i 1983, etter at NYYC hadde holdt "auld kruset" siden 1851.

Så Van Oossanen har en stolt historie når det gjelder å undersøke undersjøiske vedheng, og deres patenterte FDHF-systemer, som ble pioneret av Heesen med stor suksess, fortsetter å tiltrekke seg kunder, men de er ikke helt nye.

Forskuddet inn Hjem er at for en motorbåt holdt under 500 GT og med et grunt trekk som gjør at hun kan nese seg inn i nydelige forankringer i Bahamas, har FDHF blitt kombinert med hybridkraft for å produsere et virkelig unikt, kostnadseffektivt og til tider lydløst fartøy.

"Resultatene av sjøforsøket var imponerende", sa en talskvinne fra Heesen. “Ikke bare gjorde det Hjem overskredet lett sin kontraktsmessige hastighet på 16,3 knop i den tradisjonelle dieselmotormodusen, men hun formørket også forventningene i sin hybrid stille cruisemodus.

“Takket være to 127kW vannkjølte DC-elektriske akselmotorer, overskred hun den forventede hastigheten på 9 knop, med støy og vibrasjonsnivåer godt under spesifikasjonsnivåene.

“Hjem er ikke bare ultralyst. Hun er ekstremt drivstoffeffektiv. ”

Heesen: Verdens første FDHF “Green” Aluminium Hybrid

Ved 12 knop har hun et drivstofforbruk på 98 liter i timen, unntatt generatorer, og med 10 knop i hybridmodus reduserer dette ytterligere til svimlende 45 liter i timen, som for en 50m yacht, fortrenger 295 tonn og med en brutto Tonnage på 499, er en enestående prestasjon.

“Heesen er kjent for sin nøye oppmerksomhet mot vektreduksjon og Hjem er en uanstrengt utførelse av dette. Hun er lettere enn forutsagt, og er den perfekte demonstrasjonen av Heesens signaturfunksjoner.

“Denne imponerende ytelsen oppnås med bare to MTU 12V 2000 M61-motorer på 600 kW hver, som er mindre enn de som vanligvis er montert på en yacht av denne størrelsen.

Nok en gang beviser det den bemerkelsesverdige effektiviteten til Fast Displacement Hull Form utviklet av Van Oossanen Naval Architects, konstruert av Heesens egne spesialister, og perfekt utført av Heesens talentfulle team av sveisere.

“Hjem har også overskredet sine spådommer, og registrerte imponerende 4250 nm ved 12 knop - 500 nm mer enn spesifisert. Dette ble oppnådd med en drivstoffkapasitet på bare 45 000 liter, noe som ytterligere understreket den bemerkelsesverdige effektiviteten til Fast Displacement Hull. ”

Interessant nok viste tidligere studier at fra en eiers perspektiv var drivstoffeffektivitet uten tvil den viktigste attraksjonen i å kjøpe et hybridsystem.

Eric van Mourik, kostnadsregnskapssjef i Heesen, sa at “vi deltok på Electric and Hybrid Marine World Conference i Amsterdam og i Florida, og henvendte oss til forskjellige leverandører. Det som fremkom av denne forskningen var at i en yachtsammenheng var den største fordelen med hybrid fremdrift den forbedrede komforten som alternativet for stille cruising gir.

"Og Hjem er usedvanlig stille. I elektrisk modus er støynivåene i eierens stue en forbløffende 46 dB. For å illustrere hvor stille dette er, da prosjektet først ble presentert på Monaco Yacht Show, forklarte professor Barry Smith at 46 dB ‘er lyden av mykt fallende regn’.

“Det er en lyd vi liker, en lyd som er trøstende for øret. Sammenlign det med vanlig samtale på 60 dB, eller en litt støyende restaurant på rundt 80 dB, ”forklarte van Mourik.

I jakten på stille bruker noen hybridbåtsystemer litiumion-batteribanker, noe som gir helt lydløs kraft, men Heesen avviste til å begynne med dette, og konstaterte at utgangen vanligvis var begrenset til å gi belastninger ved ankeret.

Mange batterier var også dyre, tunge og tok plass, men Peter van der Zanden, Heesens konserndirektør for design og utvikling, sa de hadde reservert dom til det ble fastslått hvor lenge hybrideiere ville ønske å cruise i stille modus.

Fartøyet er en ganske sving. Frank Laupman i Omega Architects er ansvarlig for sin slående profil. Fra hennes vertikale bue- og sprayskinner, til hekken med den store faste svømmeplattformen, brede feiende trapper som fører til hoveddekket, og glassvinduer fra gulv til tak, Hjem er definitivt unik.

Interiørstylist Cristiano Gatto jobbet også tett med eieren for å lage en interiørdekor som kan skilte med en sofistikert lineær design, basert på en to-tone palett. Dette temaet gir en avslappet og lys følelse i hele interiøret, og inviterer naturen og den spektakulære utsikten til å inneholde midtstilen innenfra.

Oppgitt med en designbrief som ba om en rett bue og en sjenerøs bruk av glass, utsiden av Hjem, designet av Laupman, er preget av hennes lange vannlinje, gulv til tak-vinduer og gryningen til et nytt formspråk.

Interiørdesignen til Heesens Home yacht for en klient vil bli avslørt i den andre delen av funksjonen, så følg med på historien.

For mer informasjon, besøk www.heesenyachts.com

Ord Ross Wolfe | Bilder takket være David Churchill And Jeff Brown (Breed Media)