Guide: Hvordan overleve den første klassiske bilauksjonen din
Høyden på sommeren er også høyden på den klassiske auksjonssesongen, og det kan være verdt tiden din å delta på. Etter spenningen ved rekordmassene som gikk under hammeren under Pebble Beach Concours d'Elegance, tenker du kanskje at du deltar på en auksjon, om du vil få en klassisk klassiker på flere millioner dollar eller noe mer jordnært, men like samlerbart er noe du vil prøve.
Selv om en auksjon kan være skremmende og spennende på samme tid, så lenge du husker noen få gyldne regler, er det ingenting som hindrer noen å registrere, delta og potensielt komme bort med den klassikeren de alltid har ønsket seg.
Det er ikke en minimumsverdi for nettoverdi du må krysse for å kvalifisere deg eller noe lignende. "Det er ganske enkelt en morsom, spennende og fornuftig arena for både kjøp og salg," forklarer Bonhams Storbritannias sjef for biler, Tim Schofield.
Budsjett, snarere enn hvilken type bil du ønsker, vil diktere hvilken type auksjon du deltar på. For eksempel består et typisk salg av RM Sothebys nesten utelukkende av partier verdt over $ 250.000. Og til og med en eller to gode kjøp kan vise seg utenfor rekkevidde.
Men pass på 1960 Fiat 500 Jolly av Ghia, selv det kan vise seg utenfor rekkevidde. © Darin Schnabel Med tillatelse fra RM Sotheby's
"Den billigste bilen i rommet," sier Peter Haynes fra RM Sotheby's. "Noen som nettopp har brukt 2,4 millioner dollar på en Ferrari Tour De France fra 1957, kan godt ha en villa i Sør-Frankrike og synes at den bilen [det er vanligvis en Fiat Jolly] vil se bra ut som ute. Så han vil stikke hånden i lommen og ta den. "
Gooding & Co tar en lignende tilnærming med høy verdi, men vil sikre 5 til 10 virkelig nisjemodeller i sin katalog. For den beste spredningen av merker og prispoeng, se imidlertid til et Bonhams, Russo og Steele eller Mecum-salg.
Når du har valgt auksjonen, kan du undersøke. "Forsikre deg om at du kjenner til de gode poengene og de dårlige poengene for hver modelltype," sier Schofield. "Gå og se på det beste eksemplet du kan - selv om du ikke har råd til det - og døm alle andre eksempler du ser mot den bilen."
Hvis du er registrert for å by, kan du gå og se en bil før auksjonen og til og med ta den for en prøvekjøring. Og ikke vær redd for å stille spørsmål: auksjonshuset er ment å være bemannet med eksperter.
Men det viktigste å huske er midler. Angi et budsjett og hold deg absolutt til det. Forsikre deg om at du har tatt for deg alt, ikke bare kjøperens premie. "Auksjonshus pålegger gebyrer for innsamling og lagring av tomter som ikke blir tatt bort av deres nye eiere umiddelbart," advarer Schofield.
Folk budde på en Shelby Daytona Coupe på en Mecum-auksjon. © Mecum Auction Company
Spenningen i øyeblikket
Haynes sier at førstegangsbudgivere trenger å huske at en auksjon er designet for å gi størst mulig pris for en bil og det blir organisert mye salg for å få folk til å bli begeistret og pumpet opp: “Det kan være en veldig ladet atmosfære og oppbyggingen kan være som å være på et stadion for en fotballkamp og vente på avspark. "
Derfor sier Schofield at du må være våken. «Du må være klar over hva som skjer i rommet. Hos Bonhams har vi som mål å selge 30 biler i timen - så ikke vink til en venn, det kan være en veldig dyr gest! ”
Se også for det Haynes kaller den perfekte stormen. "Det er når det er to eller tre personer i rommet som føler seg nøyaktig på samme måte som du gjør med en bil. Det er da de alle begynner å by mot hverandre og av og til kan biler gå for veldig store penger. "
Det siste poenget å huske er at alt salg er endelig. Hvis du kjøper en bil på auksjon og deretter har et hjerteskifte, er det ingenting du kan gjøre med det. "Det er ingen" avkjøling "periode. Når auksjonarius har droppet hammeren, inngås en kontrakt, sier Schofield.
Så undersøk, se på partiet, still spørsmål, sett et budsjett, vær klar over hva som skjer i rommet og vær helt sikker på at det er det du vil, og alt vil gå bra.
