Ferrari Styling Center, i regi av Flavio Manzoni, har skapt Maranellos mest episke superbil - Ferrari P80 / C. En enkelt tilpasset sportsbil, ingeniør- og aerodynamikk-teamet, samarbeidet med verdens heldigste (og sannsynligvis en av de rikeste) klientene. Med veldig spesifikke innspill fra ham ble den nye Ferrari P80 / C tenkt som en av og til moderne sportsprototype inspirert av ikoniske modeller fra Ferrari's historie: 330 P3 / P4 på den ene siden og 1966 Dino 206 S på den andre.

Den store kjenneren og mottakeren av Ferrari P80 / C kommer fra en langvarig familie
Prancing Horse-entusiaster og ble som den perfekte samarbeidspartneren for Maranello-markeringen. Som den ivrige superbil-elskeren kanskje vet, kan Dino 206 S racerbil og produksjonen Dino 206/246 GT dele et felles DNA, men designspråket er helt annerledes - sterke racingelementer kontra svelte kurvene til en sportiv, men likevel luksuriøs bilbil.

Ferrari P80 / C - Den mest episke superbilen fra produsenten av Maranello

Når det er sagt, til tross for arvinspirasjon fra 330 P3 / P4 og 1966 Dino 206 S, er Ferrari P80 / C grundig moderne. gjenskaper den sensuelle formen til de ikoniske modellene gjennom mer muskulære vinger, men lite annet. Ferrari P80 / C-prosjektet har den lengste utviklingstiden for Ferrari engang, fordi det tok en helt annen takling fra de vanlige superbil-kommisjonene.

Ferrari Styling Center, i regi av Flavio Manzoni, har skapt Maranellos mest episke superbil - Ferrari P80 / C.

Siden en lengre akselavstand gir mer kreativitet, bruker den nye Ferrari P80 / C 488 GT3-chassiset som basis.

P80 / C er radikalt forskjellig og markerer en avgang fra den vanlige prosessen med å ta en donorbil og bygge den på eksisterende løpeutstyr. Her er coachwork helt annerledes - en banebil, der kundens ytelsesspesifikasjoner var så tunge at radikale endringer
til løpeutstyret var påkrevd, og retningen til et design som alt var garantert å være helt unik.

Siden en lengre akselavstand gir mer kreativitet, bruker den nye Ferrari P80 / C 488 GT3-chassiset som basis. Som et resultat tillot GT-chassiset designerne å bringe hytta fremover på P80 / C der bakdelen er langstrakt, noe som ga bilen en mer aggressiv, kompakt karakter. De muskulære formene på for- og bakvingene med cockpiten satt i mellom blir vektlagt av brede festninger som utvider seg mot luftinntakene i siden.

En helt eksponert bakside som viser alle de herlige mekanikerne på 488 GT3s to-turbo V8.

En omsluttende frontrute minner om det ikoniske utseendet til vintage sportsprototyper, mens "vingene" og den sømløst blandede hytta forsterker designen hyllest til berlinettas 330 P3 / P4, Dino og 250 LM. En helt eksponert bakside som viser alle de herlige mekanikerne på 488 GT3s to-turbo V8. GT3s jevn hastighet med dobbel kobling gir også tilbake, i superbilen med en dobbel sjel: et racingoppsett med hodevridende karbonfibervinge og 18 ”enkeltmutterhjul, og en utstillingspakke komplett med 21” hjul med mindre spenning som kreves av en bil, og dermed uten aerodynamiske vedlegg.

Som passer til den ultimate Ferrari-fanen, følger superbilen navngivning og estetiske konvensjoner av Ferrari sin sportsprototyp-tradisjon helt ned til fargevalg.