1975 Ferrari 365 GT4 BB på auksjon av RM Sothbys

Det er mange grunner til å eie en bil. For de fleste bilelskere er de åpenbare pushfaktorene de kunstneriske og arvverdiene. Men den som minst diskuteres, eller i det minste bare holdes nominelt i bakhodet, er at i motsetning til kjøpet av en ny bil, er det å eie en klassisk bil vanligvis en investering.

I gjennomsnitt svekkes en ny bil i verdi til en betydelig hastighet - kjør den ut av utstillingslokalet, og du ser etter 2/3 av prisen. Etter 5 år er den nye bilen din vanligvis halvparten verdt da. Klassiske biler, spesielt de som fine auksjonshus ofte tilbyr, er en sunn investering. Hvis de er ivaretatt på riktig måte, vil disse årlige skjønnhetene i produksjonen øke i verdi bare fordi det ikke blir laget noen mer. Når det er sagt, vil de fleste av klassiske bileiere aldri drømme om å skille seg med sine klassiske biler, men i bakhodet kan man i det minste hvile lett på at det virkelig er en verdsettende eiendel, spesielt hvis du kjøper klassiske biler med anerkjent herkomst og arv.

1958 Auksjon av Porsche 550A Spyder av Bonhams

For auksjon nå: 3 klassiske biler å eie

Museum of Modern Art i New York City beskrev en gang denne bilen på en slik måte: Kroppens subtile, svulmende kurver og depresjoner gjenspeiler nøye kalkulerte geometrier basert på ellipsen. Den mest fremtredende egenskapen - den lange, projiserende hetten - er modellert med en særegen ‘power bulge’ som renner ned langs hetten for å imøtekomme den kraftige motoren. Luver luftinntakspaneler trenger gjennom den ellers glatte overflaten. Panseret bukker seg ned til en gitterfri nese som suger inn luft for å kjøle motoren. Vi introduserer vår første klassiske bil til å eie:

Luver luftinntakspaneler trenger gjennom den ellers glatte overflaten. Panseret bukker seg ned til en gitterfri nese som suger inn luft for å kjøle motoren. - Museum of Modern Art, NYC, på Jaguar E-Type Series 1 fra 1966

1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster ble auksjonert av RM Sotheby's tilbudt til $ 250 000 - $ 325 000 uten reserve

1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster

Auksjonert av RM Sotheby's, the1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilbys til $ 250,000 - $ 325,000 uten reserve. Den åpne toseteren, Jaguar E-Type roadsters er ganske enkelt en av de mest berømte og øyeblikkelig gjenkjennelige klassiske bilene som noen gang er bygget.

Ved å ta design-signaler fra D-Type, ble de berømte, sanselige kurvene utviklet av Sir William Lyons, Malcolm Sayer og William M. Heynes ved å bruke vindtunneltesting og flyprinsipper, og ga 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster en aggressiv ansikt.

Bilderet til 1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilhører RM Sothebys

Bilderet til 1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilhører RM Sothebys

Bilderet til 1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilhører RM Sothebys

Bilderet til 1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilhører RM Sothebys

Bilderet til 1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilhører RM Sothebys

Bilderet til 1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2-liters Roadster tilhører RM Sothebys

Denne åpne to-seters Jaguar E-Type er konstruert rundt en lett monokokk med rørformet underramme for motoren, fjæring og styring foran, og en uavhengig bakaksel, og er dokumentert av Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate som opprinnelig levert til Excel Electric Supply, fra California, ferdig i spesialbestilt svart med en matchende interiør, myk topp og fabrikkens hardtop. Nesten alt er originalt, bortsett fra den refiniserte malingen, kjærlig restaurerte Jaguar-spesialisten Shaun Saunders, og returnerte E-Type Series 1 4,2-liters Roadster i den klassiske bilen Concours-nivå som den er.

1975 Ferrari 365 GT4 BB på auksjon av RM Sothbys

1975 Ferrari 365 GT4 BB på auksjon av RM Sothbys

1975 Ferrari 365 GT4 BB på auksjon av RM Sothbys

1975 Ferrari 365 GT4 BB på auksjon av RM Sothbys

1975 Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari feiret nettopp 70-årsjubileum, og OFFWHITEBLOG var klar for å være vitne til festlighetene som involverte Prancing Ponies, og deretter ble vi invitert til Ferrari Singapores hovedkvarter for å snakke med Dieter Knechtel, administrerende direktør i Ferrari Far East Hub. Tilbudt for $ 450,000 - $ 550,000 uten reserve, the 1975 Ferrari 365 GT4 BB ble introdusert i 1973, og det var Ferrari sin første midtmotoriserte produksjonsbil, noe som gjorde den til en viktig milepæl med tanke på Ferraris kulturarv.

Under panseret til denne klassiske superbilen er en 4.390 cc-motor, med fire Weber-tvilling-choke-forgassere som gir Ferrari 365 GT4 BB fra 1975 ytelsen til 380 hester. Eksosrørene i "erteskytteren" og tredobbelt baklys skiller det fra andre lignende utseende 512B-klassiske Ferrari. Dessuten anses Gerrari 365 GT4 BB av klassiske bilsamlere som den reneste av alle Berlinetta Boxer-modellene, og på grunn av det var den mer begrenset og leverte bedre ytelse takket være det lette chassiset.

1958 Porsche 550A Spyder

Auksjonert av Bonhams, denne Le Mans og Nürburgring-pallen etter 1958 Porsche 550A Spyder er blant de mest originale eksemplene som eksisterer.Faktum at denne Spyder klassiske bilen er en Ex-fabrikk fungerer modell ytterligere å forbedre sin herkomst.

Kallenavnet “Giant Killer”, Porsche 550A Spyder fra 1958, tjente denne monikeren takket være sin 1,5-liters flat-fire-motor og sin evne til å presse Spyderen til utkonkurrerende konkurrenter med motorer dobbelt så store som Ferrari. Denne nesten-mintede tilstanden Porsche 550A Spyder har bare overfladiske, mindre reparasjoner de siste 59 årene. Reserver pris på forespørsel.

Help me Pick My Drift Car (April 2024).