Bugatti utvikler en 465 km / t Veyron

Bugatti planlegger å debutere det som kan vise seg å være den nye raskeste bilen i verden på Frankfurt Motor Show i 2013.

I et intervju med Autocar avslørte selskapets sjøføretekniker, Jens Schulenburg, at den nye bilen ville ha 1.600 hestekrefter, en tid på 0-100 km / t på 1,8 sekunder og ville trenge å veie 250 kg mindre enn den eksisterende Veyron Super Sport hvis bilen hadde noen sjanse til å banke på døra på 500 km / t (300 km / t).

Da Bugatti Veyron 16.4 ble lansert i 2005 (såkalt fordi den hadde 16 sylindere og fire turboladere), skrev den om ordboksdefinisjonen av en superbil.

Den akselererte raskere enn noen produksjonsbil som noen gang hadde kommet før den, hadde høyere toppfart enn noe som hadde gått før, og fordi morselskapet er Volkswagen, var det mer komfortabelt, mer pålitelig og tør en si det, mer praktisk 'enn noen av sine forgjengere eller konkurrenter.

Med 1001 hestekrefter, en tid på 0-100 km / t på 2,46 sekunder og en toppfart på 407 km / t (253 mph) førte bilen til at mange i bransjen erklærte at bilkjøring hadde nådd sitt høydepunkt, og at på grunn av klimaendringer, teknologiske begrensninger og de enorme kostnadene som hadde gått i utviklingen, ville det aldri være en annen bil så god eller bedre enn den originale Veyron.

Da det amerikanske selskapet SSC klarte å slå Veyrons toppfart og satte en ny verdensrekord på 412,15 km / t (256,1 mph) i sin SSC Ultimate Aero TT, plukket Bugatti opp gapestokken og bygde Veyron Super Sport.

Lansert offisielt i 2010 med en prislapp på 2,7 millioner dollar, og motoren skilte med ekstra 200 hestekrefter, den hadde forbedret aerodynamikk og mindre vekt, og da den ble kjørt rundt VWs Ehra-Lessien testbane, registrerte den en offisiell toppfart på 431 km / t (267.85 mph), noe som gjør det til den raskeste bilen i verden.

For å beskytte bildekkene og hindre dem i oppløsning, er imidlertid 30 produksjonsmodeller elektronisk begrenset til en toppfart på 415 km / t (258 km / h).