Rittandelens økonomi er i ferd med å bli forstyrret av et rimeligere alternativ enn nåværende operatører Uber og Grab, og de har et 23 år gammelt frafall i universitetet å skylde på. Den tidligere undergraden lanserte nylig Taxify. Grunnlagt i Estland, den lille nordeuropeiske staten som forstyrret verden med sitt banebrytende eResidency-program, og deretter skapte bølger igjen med forslag fra en suveren bitcoin, forventes den nye estiske konkurrenten til Uber og Grab å velte turdelingsindustrien.

Taxify: Et alternativ for billigere tur til Uber & Grab

Taxify administrerende direktør Markus Villig er den driftige 23 åringen. Gjennom Taxify-appen tilbyr det estiske ride-aksjeselskapet drosjer og biltjenester billigere enn Uber og Grab - en viktig forskjell er at Taxify tilbyr en ekstra betalingsmåte - kontanter, noe som gjør det mer likt Grab enn Uber.

Frafallet fra universitetet ble unnfanget og lanserte Taxify hjemmefra før de utvidet til nærmere 20 markeder, og unngikk typiske vest-europeiske markeder på grunn av mer tyngende regler - hittil opererer det siste ride-aksjeselskapet i Afrika og Øst-Europa, men nylig forsøkte det å gjøre en abort kjøres i London.

Starter i den engelske hovedstaden 5. september og tok en aggressiv tilnærming til sterkt nedsatte priser for å få folk om bord (50%) pluss en ekstra £ 3 rabatt for folk som overtaler andre til å melde seg på. Og bare tre dager senere ble appen for ride-heiling suspendert og Taxify ble tvunget til å trekke tjenestene sine fra den engelske byen etter en utfordring fra Transport for London påstått at selskapet manglet de riktige private leiekonsesjonene for å operere i byen. I følge Taxify var suspensjonen urettferdig da den opererte som en teknologileverandør (Taxify-appen) og ikke et drosjeselskap da det tilbød sine tjenester gjennom lokale utleiefirma - City Drive Services som hadde en egen lisens til å drifte drosjer.

Øyne på Paris: Kan beskatte lykkes?

Taxify har en forretningsmodell som er attraktiv for både sjåfører og ryttere - tar en 10 - 15% provisjon i stedet for Ubers 20 - 35% provisjonsavgift mens de tilbyr sine ryttere og brukere opptil tre ganger mindre kostnadene for tradisjonelle ride-andel-konkurrenter Uber og Gripe.

Når det er sagt, er riddelingsbransjen strødd over likene til andre oppstart av riddeler som har prøvd og mislyktes - Husker du Karhoo og Hailo? OffWhiteBlog gjør det ikke. Foreløpig til tross for ledelsessaker og anklager om seksuell trakassering er Uber det mest verdifulle private selskapet i verden med en samlet egenkapital på nær 15 milliarder dollar.

"Vi har sett at disse lavere prisene er fornuftige på lang sikt. Og på sikt hvis sjåfører er fornøyde, er det en bedre kundeopplevelse, og det fører til at vi får en høyere kundebeholdning. " - Markus Villig, beskatte grunnlegger og administrerende direktør, til Business Insider

Når det gjelder sjåfører, overskred Uber mer enn 4: 1 ved lanseringen. Når det er sagt, var 23 år gamle Villig overbevist om at bare støttet av en stor investor - Kinas Didi Chuxing, er Taxify ikke presset til å gjøre et overskudd på kort sikt for å gi investoravkastning. Det er antagelig at ingen av Ubers investorer klager over tapsledersstrategien så langt.

For nøyaktig et år siden vant Uber-sjåfører i London en britisk domstolssak som ga dem rett til feriepenger, hvilepauser og UK National Living Wage, et tilbakeslag for firmaet; selv da fortsetter Uber å være plaget med påstander om dårlig respekt for sjåførers rettigheter i flere territorier. Uber-sjef Travis Kalanick trakk seg i juni 2017 - Ikke akkurat Ubers mest foretrukne eksempel på å bli sjåførløs.

Med Taxify som legger like stor vekt på sjåfører, som de gjør for sine ridekunder og fordelen med direkte tekst og samtaler mot henvendte telefonsamtaler og meldingsfeil via Uber og Grab-apper, har Taxify-ryttere i 25 byer kommet med noen klager på selskapet.

Siden 2013 opererte Taxify hovedsakelig i byer der Uber og Grab ennå ikke hadde fotfeste, noe som ga opphav til rykter om at Taxify-administrerende direktør Villigs avgangsstrategi bare var anskaffelse, men den estiske ride-heiling-tjenesten startet sin virksomhet i Paris på torsdag, og gikk over til -sjef med markedsleder Uber nok en gang siden deres siste face-off i London.

Uber, har tapt 2,8 milliarder dollar i 2016 på en omsetning på 6,5 milliarder dollar mens Villig hevder at Taxify allerede er lønnsomt. Didi Chuxing eier for tiden 20% av Taxify.