Porsche 911 R går for Pure Racing stamtavle

Med en vekt på 3 020 pund kutter 911 R (‘R’ for Racing) 110 pund fra den neste letteste 911-varianten. Dette budet for å redusere vekten er en del av Porsches visjon om å bringe tilbake en god gammel ren sportsbil i et forsøk på å ikke lenger fremmedgjøre hardcore-fansen, etter å ha blitt tvunget til å legge turboladere og girskift for padle for å følge med tiden eller miljølovgivning. 911 R ble vist på Geneva Motor Show.

Den naturlig sugede 4-liters flate sekssylindrede motoren pumper ut 500 hk for å drive denne lette speedsteren fra 0-100 km / t på bare 3,7 sekunder, maks ut på 201 mph. Dette nye lettere karosseriet er resultatet av racing designvalg som å rive ut baksetene, bruke karbonfiber til panseret og frontrommene, et magnesiumtak og aluminium overalt ...

Når paddle-shift girkassen er borte, er det i stedet en skikkelig sekstrinns manuell girkasse. Tanken er at sjåføren er helt involvert i alle aspekter av bilens ytelse, og det er av denne grunn at selv om den nye bilen tydelig skiller seg ut visuelt fra andre 911, gjør den det ikke på grunn av sideskjørt, forkle eller enorme bakvinger. Porsche gjennomførte også to nyere teknologiske nyvinninger. Den første er bakhjulsstyring for å holde den hengende bakenden i sjakk, og den andre er enorme karbonkeramiske bremser.

Men med sine upretensiøse hvite farger, tyder lite på bilens kraftige evner bortsett fra de to røde racerstriperdetaljene som går fra nese til hale. 911 R er modellen som setter den sportslige ytelsen tilbake i høysetet, begrenset til bare 911 nummererte eksempler over hele verden.

Bilder med tillatelse fra Porsche