Maserati At Sea - Soldinis flybåt
Maserati At Sea - Soldinis Flying Boat
Ord og bilder med tillatelse fra Guy Nowell
Han er gudfaren til italiensk seiling, med en rekord uten sidestykke, en utmerkelsesliste som inkluderer BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers, og mange, mange flere av de store verdensklassen enkelthåndsløp, og et troféskap fullt av de klassiske middelhavs-og nordeuropeiske løpene. I 1988 traff han verdens overskrifter da han reddet medkonkurrenten Isabelle Autissier fra hennes kantrede og forkrøplede båt i det fjerneste avfallet i det sørlige Stillehavet under løpet Around Alone. I Italia er "Gio" et husnavn og en nasjonal helt.
Soldinis viktigste bekymring akkurat nå er hastighet. Han har vunnet alle løpene som betyr noe for ham, og nå er det et spørsmål om å krysse av sjømilene mot klokka. I 2012 slo han seg sammen med Maserati, tok en VO70-klassebåt og skrev om New York-San Francisco-rekorden (13.200nm, 47 dager), og fulgte opp med en referansetid for ruten San Francisco-Shanghai Clipper (7.300nm, 21 dager).
Hans nåværende båt er en 70ft trimaran, Maserati Multi70. Tråkk ombord, så finner du en mann med et avvæpnende lykkelig glis, og en hårstrå mopp som ikke har sett en kam på en måned (eller som har kostet mye penger for å få den til å se slik ut). Legg til et raffish og seilende slags skjegg, og en gullring i venstre øre, så har du selve bildet av en eventyrlig solo-seiler som har vært der og fått alle t-skjortene.
Soldini forteller Maserati Multi70 stolt, er den "aller første havgående foliehullet." Å løfte en båt ut av vannet på hydrofoils og derved øke hastigheten, har vært veldig mye i nyhetene i det siste, spesielt i forbindelse med America's Cup som tidligere i år ble konkurrert i 60ft folende katamaraner. Men det var på flatt, skjermet vann i Bermudas store lyd. Soldini er interessert i hastighetsforbedrende muligheter for en foliebåt som er i stand til å krysse hav, og Maserati Multi70 er blitt modifisert av designeren Guillaume Verdier med tillegg av folier.
"America's Cup-båtene sykler på en fremre folie om gangen, pluss de to rorene," forklarer Soldini. “Vi trenger mye større stabilitet for havforholdene, så geometrien er snudd - to fremre folier og en på roret. Med denne ordningen har vi krysset Atlanterhavet, og Stillehavet til Hawaii, og vi har registrert en toppfart på 46 kts. Det fungerer perfekt, og vi har faktisk en offshore-kapabel foliebåt! ”
Det er bare en ulempe: UFO-er (Uidentifiserte flytende gjenstander), søppel, plastavfall, kasserte fiskegarn, bøyer, til og med fraktcontainere og all slags avfall. “Stillehavet er sprøtt. Bare gal.
Skikkelig gal. Du kan ikke seile 30 sekunder uten å se noe i vannet. Noen ganger ser du det ikke i det hele tatt - ting går seg vill i bølgene mellom bølgene - og uansett beveger du deg så fort at når du ser noe er det allerede borte og det er for sent å gjøre noe med det. "
Når vi nærmet Hawaii under Transpac-løpet, “vi seilte på 40 kts og vi traff noe. Den rev roret og ødela alt rundt det, festepunktene, lagrene, alt. ”
Så nå er det et nytt designelement på dagsordenen: et ror, men det kommer med sitt eget problem også. “Bunnen av roret er en folie, 1,4 meter bred. Hvis roret svinger opp fra vertikalt til horisontalt, trekker du plutselig en diger brems - så Maserati-designerne lager et kollisjonspute-system for å flyte roret, og vi har det klart innen april eller mai.
I januar satte Maserati Multi70 ut av Hong Kong og ville prøve å bryte rekorden for Clipper-ruten til London. Den skulle seile sørover gjennom Kinahavet, ut forbi Indonesia ved Sunda-stredet og Krakatau, ta til høyre for Cape Town, og deretter nord oppover Atlanterhavet. Den nåværende rekorden er holdt av Gitana 13, en 120-ft katamaran som gjorde løpet i 2008, og tok 43 dager å dekke 14.000 nm.
"Vi er en mye mindre båt," melder Soldini, "men vi er veldig tøffe. Vi vil slå de store guttene! Vi kan gjøre det!" For å holde båten så lett - og derfor så rask - som mulig, vil Maserati Multi70 seile med bare fem mannskaper. Solcellepaneler, ikke diesel, vil slå på navigasjonssystemet og elektriske systemer. “En båt er en liten verden. Alle problemene du har i verden, har du på en båt. Energi, vann, søppel. Du spiser alt annet, men samler søppel, ikke sant? ”
For kjøringen til London vil Maserati Multi70 gå tilbake til den opprinnelige konfigurasjonen som ikke har folie. "Det er en lang vei, og det viktigste er ikke å skade båten. En så lang avstand å bruke foliene ville være som å spille russisk rulett ... til slutt skulle noe gå galt, eller så skulle vi treffe noe. Kanskje vi må prøve det igjen når vi har vårt nye rorsystem installert! ” I mellomtiden, sier Soldini, "vi er veldig godt forberedt, men vi trenger litt hell.
I seiling trenger du alltid litt hell - med været.Det er aldri mye vind i Indonesia, noe som er et problem, men det blir sommer når vi passerer Cape of the Good Hope, som er bra. Vinteren i Nord-Atlanteren og Den engelske kanal blir mye tøffere. ” Hvis du ser en 70ft trimaran på vei ut av Hong Kong i høy hastighet i midten av januar 2018, krysser fingrene og ønsker Giovanni Soldini litt hell. Han vil takke deg for det.
