Luksusarvklokker: Longines feirer 185-årsjubileum

2012-versjonen av Longines Avigation Type A-7 har samme kaliber som den nåværende Type A-7 1935-versjonen.

Velkommen til et helt nytt år innen urmakeri, som lover store ting fremover. For dette problemet ønsker vi å slå av litt tidlig. Ja, Salon International de la Haute Horlogerie ligger bak oss og BaselWorld vetter framover, men vi vet allerede hva et av de viktigste høydepunktene blir i 2017. Det hender bare at dette er Longines '185-årsjubileum og Saint-Imier-baserte firma avslørte i januar at det har et program og en meny på plass for festlighetene. Dette er et initiativ som prøver å dele ned den betydningsfulle bursdagen til biter i bitt størrelse som du kan glede deg over hver dag. En slags horologisk hestestand, hvis du vil.

Når du nå har en historie som Longines ', vil det å takle alt på en gang føre til alvorlige fordøyelsesbesvær. Tross alt er dette et merke som har krav på berømmelse innen sportslig timing, innen luftfart, på reise og, av helt naturlige omstendigheter, har et spesielt forhold til kronografen. Å prøve å lage et måltid av alle disse forskjellige kursene er en oppskrift på katastrofe, så vi berømmer merkevaren for å stimulere seg selv. I tråd med denne ånden, vil våre egne historier om merkevaren følge oss gjennom året, i alle utgaver.

Når det er sagt, vil vi legge igjen matmetaforen foreløpig fordi kjøkkenet er ett område Longines ikke helt har erobret, selv om vi vil være glade for å bli bevist på BaselWorld! Seriøst, vil coveret vårt peke på vårt fokus på dette problemet, men vi vil uttale det tydelig her. Denne historien ser på Longines betydelige dybde i området for pilotklokker, og på tvers av luftfarten generelt. Vi har valgt to stykker vi skal ta med på: Longines Avigation Type A-7 1935 (vår coverstjerne) og Lindbergh Hour Angle.

Charles Lindbergh med sitt Spirit of St. Louis-fly

Hvis du vil ha mer informasjon om omslaget, kan du se på omslaget. For denne historien er imidlertid vårt fokus rettet mot den bredere foreningen av Longines, selskapet, på begynnelsen av 1900-tallet med pionerene innen luftfarten. Riktig nok trykket Longines på de første offisielle sidene i sin luftfartshistorie i 1919, da merket ble den offisielle leverandøren til International Aeronautical Federation. Det er dette partnerskapet som så merkevaren utvikle presise og pålitelige profesjonelle instrumenter for aviators. Arbeidet med selskapets amerikanske direktør, den meget bemerkelsesverdige John P. V. Heinmuller, var nøkkelen her, som demonstrert i eksemplet med Lindbergh Hour Angle. Mer generelt sett fikk Heinmuller Longines involvert i å spore og timing flyene til de nevnte tidlige luftfartsdyrveier. Den gangen var det bare å ta seg opp i et fly og ta av, tok utrolig mot.

At dette skjedde i USA var viktig, ettersom århundret med flukt absolutt er et amerikansk. For Longines kunne styrken til denne foreningen til og med merkes i tiden etter andre verdenskrig, da en av reklamene fra 1954 inneholdt denne strekordet: "Reiseprisen er vel verdt prisen for en Longines." Tidene har endret seg, og i dag kan vi til og med si at verdien av tiden langt overstiger reisekostnadene.

Tidenes vinkel

Den nåværende versjonen av uret fra Lindbergh Hour Angle

Hvis du legger alle logoene til urmakerfirmaer som hevder en kobling til luftfart og historien til global reise på en side som denne, vil ting bli trangt. Hvert firma med en historie som gikk forut for andre verdenskrig, har sannsynligvis en historie her, men gjennom årene har legenden ofte forrang over fakta. Dette er uheldig fordi fakta vanligvis er mer interessante. Det er klart, for formålene med denne historien, kommer vi til å komme inn på den mest legendariske av alle pilotens klokker: Lindbergh Hour Angle.
Nå skjer 2017 også 90-årsjubileet for Charles Lindberghs berømte transatlantiske flytur fra New York til Paris. Det var 21. mai 1927, da Lindbergh rørte ved Le Bourget flyplass, Paris, etter en 33 og en halv times flytur i en høyvinget Ryan monoplan kalt Spirit of St Louis. Selv om dette var passende episk, blir dens plass i historien oversvømmet av legende, omtrent som Longines Hour Angle.

Du kan tro at Lindbergh huskes i dag fordi han var den første personen som krysset Atlanterhavet i et fly, men det var han faktisk ikke; dusinvis av mennesker hadde gjort det. Lindberghs berømmelse hviler på det faktum at han klarte sin kryssende solo og fløy lenger enn noen tidligere transatlantiske forsøk. Han valgte også å gjøre det uten fallskjerm og radio, til fordel for mer drivstoff. Det er klart, Lindbergh hadde til hensikt å gi alt, å tømme sikkerhetsnett for en bedre sjanse for suksess. Som et resultat av denne drivkraften fanget han antagelig publikum. Han ble møtt på Le Bourget flyplass av en mengde på minst 100 000, som tidligere hadde forårsaket det største trafikkorket i Paris 'historie fordi de var på vei for å hilse ham.

Longines valgte klokt å ha sin varemerke-logo som et bevinget timeglass langt tilbake i 1905.

Noe passende blir de varierende beretningene om den betydningsfulle hendelsen litt forvirrende, noe som førte til uberettiget rapporter om at Lindbergh hadde på seg et Longines timepiece under flyturen.Selv om det kan hende at stemplet på flyplassen, og Lindberghs senere kjendis og tilknytning til Longines, farget publikums oppfatning av den historiske flukten, er det ikke en gang kjent om Lindbergh hadde på seg en klokke da han landet. Uansett hva tilfellet måtte være med hensyn til Lindberghs mystiske reisefølge, indikerer Longines egne poster at det faktisk var til stede for Lindberghs avgang fra New York og for hans ankomst til Le Bourget.

Utarbeide planer

Det vi definitivt også vet, er at Lindbergh Hour Angle - muligens en av de mest gjenkjennelige timene i verden - ble designet av Lindbergh selv etter sin berømte flytur. Historikeren Michael Balfour registrerer at Lindbergh laget grove skisser av skiven, faktisk hadde disse tegnet ordentlig, og registrerte et patent på det som i dag er kjent som Lindbergh Hour Angle-klokken.

Balfour fortsetter også med å merke seg at Lindbergh brakte planene sine til ingen ringere enn Heinmuller, president i Det internasjonale luftfartsforbundet fordi klokken hadde en veldig spesifikk nytteverdi for luftfartøyer. Lindberghs design tillot en pilot å bestemme lengdegrad nøyaktig ved hjelp av en gradert roterbar timevinkelring rundt skiven når den brukes sammen med en sextant og en nautisk almanakk. Som skjebnen ville ha det, var Heinmuller også ansvarlig for New York-kontoret til Longines-Wittnauer Watch Company, og han brakte naturlig nok planene dit. Det er klart, Longines så fortjenesten i den, og firmaets poster indikerer at Lindbergh Hour Angle-klokken ble lansert i 1931.

Charles Lindberghs originale skisse av hva som skulle bli Lindbergh Hour Angle-klokken, ved siden av den originale modellen

Longines Caliber L699.2 driver Lindbergh Hour Angle-uret

Så som nå er bruken av klokken smal og retter seg mot piloter alene, men den estetiske appellen - dels drevet av den imponerende patrimonien - er tydelig. Gjennom flere tiår har appellen vokst jevnt og trutt, mens verktøyet har falt ved veikanten; med tanke på at hele generasjoner aldri har brukt sextanter og kanskje ikke engang vet hvordan de ser ut, langt mindre hvordan de skal brukes. På den annen side er betydningen av klokken antagelig nærmere for hånden enn noen gang før.

Kosmos på klokken

Ludwig Oechslin, tidligere kurator og direktør for MIH (International Museum of Horology) ved La Chaux-de-Fonds, beskrev en gang armbåndsuret som et uttrykk for kosmos på håndleddet. Selvfølgelig kunne han ha referert til materialene som ble brukt i klokken, men ikke i dette tilfellet. "Med en klokke kan vi følge rotasjonen av planeten vår i en skala som er lett å forstå," sa Oeschlin. Dette gjelder hvert eneste klokke, spesielt de med analoge skjermer, men i tilfelle av Lindbergh Hour Angle, får brukeren også forstå sin egen posisjon på planeten. For å illustrere dette, kartlegger vi det i neste nummer, da vi forhåpentligvis har sett en ny Lindbergh Hour Angle-klokke på BaselWorld 2017.

Den hvite skiven her er i lakk, mens den originale type A-7 ville ha brukt porselen

Selv om dette virkelig er en unik funksjon i klokkemaktenes verden - det nærmeste vi kjenner er Weems-klokken, også fra Longines som fungerte som basen i Lindbergh Hour Angle - det er Lindbergh-delen av navnet som definerer klokken i dag. Bortsett fra å være en banebrytende flyger, er Lindbergh kanskje enda mer kjent som faren i den beryktede Lindbergh-kidnappingssaken. Denne saken gjenlyder også i dag fordi kidnappingen av sønnen Charles Augustus Lindbergh direkte resulterte i at USA gjorde kidnapping til en føderal forbrytelse, slik den fortsatt er i dag. Selv om denne tragiske hendelsen ikke er med på klokkens herkomst, skjedde den etter lanseringen av Lindbergh Hour Angle, i mars 1932. Det var absolutt Lindberghs kjendis som trakk oppmerksomheten til kidnapperen og drev publikum til vanvidd for enhver og alle utklipp av nyheter de kunne få.

I dag lever triumfen og tragedien til Charles Lindbergh videre i klokken som bærer hans navn.

Longines and the Chronograph

En person ved navn Alfred Lugrin (1858-1920) spilte en viktig rolle i utviklingen av kronografen i industriell skala. Det er ikke tilfeldig at Longines ble kjent i bransjen som en dyktig produsent av kronografer allerede i 1878. Årsaken til dette er enkel: Lugrin var en av hovedpersonene bak Lemania-Lugrin SA, som samtidige samlere kjenner godt som Lemania. Longines var det første firmaet som brukte Lugrins kronografkalibre i industriell skala, og hadde så stor suksess med disse at det begynte å lage sine egne kronografbevegelser, muligens allerede i 1910 (da de første patenter dukket opp under Longines ’navn).

Caliber L788.2 er basert på Caliber L688.2, bare i monopusher-form. Du kan se likhetene her

Caliber L788.2 er basert på Caliber L688.2, bare i monopusher-form. Du kan se likhetene her

Longines 'herkomst her er bevist av ordene fra sine jevnaldrende, for hvem kan du stole på enn dine rivaler? Én Charles-Émile Tissot, urmaker fra Le Locle, erklærte på Chicago World's Fair i 1893 at Longines “stilte ut et antall klokker, enkle bevegelser og kronografer basert på flere spesielle og patenterte kaliber”.

Historien om kronografer er en av verdsatte leverandører, noen av dem er bare spøkelser og sagn i dag som Venus og Landeron. I sin storhetstid var Longines imidlertid et av få merker som demonstrerte egen mestring over kronografmekanismen.

I dag er situasjonen en helt annen, men merkelig lik.Valjoux og Lemania er deler av ETA, som eies av Swatch Group. Det er klart at dette setter Longines i en suksessfull posisjon fordi den også er en del av verdens største produsent av klokker, slik at den igjen kan felt eksklusive kronografkalibre.

Denne artikkelen ble publisert i WOW.