BREAKING: Lamborghini Sian, den nye hybrid superbilen fra Sant’Agata Bolognese, er merkets raskeste gjennom tidene. Den siste Lamborghini er basert på futuristiske teknologier og estetikk, og er drevet av Sant’Agatas signatur V12-motor og drevet av nyutviklede hybridteknologier som oppfyller kriteriene for å øke elektrifiseringen, samtidig som de gir ekstraordinære følelser og dynamiske ytelser som forventes av en tradisjonell superbil.

Sian produserer kombinert termisk og elektrisk effekt på 819 hk (602 kW), og feirer verdens første i bilindustrien takket være bruken av superkapacitor i hybrid elektro-petrokjemisk løsning og unik materialvitenskapelig applikasjon.

Hybrid Super Car Lamborghini Sián leverer uovertruffen ytelse

Sián leverer ikke bare en formidabel hyperbilsdesign og ingeniørtur i dag, det øker potensialet for Lamborghini som et supersportbilmerke i morgen og i flere tiår fremover, selv når hybridisering blir mer ønskelig og uunngåelig viktig. Lamborghini Sián representerer det første trinnet i Lamborghinis vei til elektrifisering, og fremskynder vår neste generasjons V12-motor. " - Stefano Domenicali, Automobili Lamborghini styreleder og administrerende direktør.

Sián, som betyr flash eller lyn på Bolognese dialekt, refererer til Sant’Agatas første elektriske applikasjon i en Lamborghini kraftigste produksjonsbil noensinne. I følge Maurizio Reggiani, teknisk sjef, “er Lamborghini iboende en regelbryter, en utfordrer, og presser alltid det som er mulig å finne en bedre løsning. Med Sián definerer vi ruten til innovasjon, og vi setter nye regler i nye teknologier, i stedet for bare å følge eksisterende løsninger. Resultatet er Lamborghini Sián, som inkluderer den første anvendelsen av en superkondensator for hybridisering og ny materialteknologi. ”

Faktisk, i den nye Lamborghini Sian, fungerer to motorer, den ene elektriske, den andre petrokjemiske, i nær synergi med start fra lav hastighet, og gir øyeblikkelig respons og dreiemoment ved akselerasjon fra stillstand, omtrent som en vanlig elbil - når 100 km / t ( 62 mph) på mindre enn 2,8 sekunder. Den hybridiserte teknologien fortsetter inn i det øvre spekteret, med trekkraft forbedret med opptil 10% i tredje gir. I høyere gir og lavere hastigheter øker den elektriske motoren trekkraften med opptil 20%, noe som reduserer akselerasjonen på 70 til 120 km / t med 1,2 sekunder sammenlignet med Aventador SVJ.

Den begrensede utgaven av 63 produksjonsmodeller, et nikk til Automobili Lamborghinis grunnår, holder med merkevarens strategi for å frigjøre veldig begrensede seriebiler som en forpliktelse til eksklusivitet og også et utstillingsvindu for teknologi i beste klasse og fremtidige innovasjoner - tidlige adoptere får å glede seg over avanserte billøsninger før de filtrerer seg ned i andre modeller nedover produksjons veikartet.

Sian ble avslørt på Frankfurt Motor Show, og har også det laveste vekt-til-kraft-forholdet til Lamborghini V12-familien noensinne, muliggjort med tillatelse av to motorer - den første, en 48 volt e-motor, og leverer 34 hk, integrert i girkasse for øyeblikkelig frontmoment (og kraftig revers), en velsignelse for de som blir kjørt til å være “først utenfor linjen”. Dette er første gang i en lavspennings-hybrid som det er gjort direkte forbindelse mellom elektrisk motor og hjul. Den andre er selvfølgelig merkevaren på toppen av linjen V12 som inneholder titaninntaksventiler oppgradert til 785 hk (577 kW) ved 8 500 o / min: sammen - den hybride superbilen leverer 819 hk (602 kW) med lydsporet til en tradisjonell superbil i motsetning til den dødelige stillheten til en helelektrisk motor.

Energiakkumuleringsteknologien i Lamborghin Sian er en annen bilverden først. I stedet for et litium-ion-batteri bruker Sián en superkapacitor, en teknologi som først ble banebrytende i Aventador, men oppgradert for den nye Lamborghini hybrid-superbilen for å lagre ti ganger strømmen.

Tre ganger kraftigere enn et batteri med samme vekt og tre ganger lettere enn et batteri som produserer samme kraft, sitter Sians lette superkondensator mellom cockpit og motor for å sikre perfekt vektfordeling, og gir vekt-til-kraft-forhold på 1,0 kg per hestekraft .

Med et svært avansert regenerativt bremsesystem, garanterer den symmetriske kraftstrømmen til hybridbilens superkondensator ikke bare lade- og utladningseffektivitet, men gir også effektivitet fra det svært avanserte regenerative bremsesystemet der i strid med normale Li-Ion-batterier kan lades og utladet med samme kraft, er Sián's energilagringssystem fulladet hver gang bilen bremser. Denne lagrede energien er da tilgjengelig som et øyeblikkelig "power boost", slik at sjåføren kan trekke på økt dreiemoment for å akselerere opp til 130 km / t før e-motoren kobler ut slik at Sian kan være Lamborghinis mest kvikke ennå.

Estetikk av en Lamborghini hybrid superbil

Lamborghini Countach gir estetisk muse i Lamborghinis flaggskipshybrid som introduserer nye aero-vinger og holder sin signatur Gandini-linje gjenkjennelig i profilen sin.Mens Sian er en helt ny skapning, kan andre Lamborghini designmotiver som 'Y'-formen sees i NACA-luftinntakene på dørene, glasselementer er inkludert i motordekselet, og diagonallinjen har frontdekselet, veldig mye som Countach.

Ubestridelig futuristisk har Lamborghini Sian en lav front med integrert karbonfiber splitter dominert av ‘Y’-form frontlyktene, som ble brukt for første gang for å gjenspeile signaturutformingen av nattlysene. Den bakre har den ikoniske Lamborghini sekskantede designen med en integrert bakvinge i profilen, forlenget under kjøreturen og beholdt for en slank silhuett mens den står parkert.

Ekstremt aerodynamisk, og alle designelementer i den hybrid superbilen bidrar til ytelse fra 'Periscopio' tunnelen som kobles til lamellene på det bakre motordekslet, til luftstrømmen blir ført gjennom frontene og gjennom frontdekselet, gjennom sideluften inntak og uttak og over bakspoileren, skjemaet følger funksjon.

Alle 63 Lamborghini hybridbiler vil være spesiallagde, hver utformet etter eierens spesifikasjoner for å lage en skreddersydd modell gjennom Lamborghini Centro Stile i forbindelse med Lamborghini Ad Personam.

Hybridbilen som ble vist på IAA i Frankfurt, stilles ut i Verde Gea (grønn) med detaljer i Oro Electrum (elektrisk gull) som visualiserer en fremtidig elektrifisert Lamborghini. Bilens maling er et dyrebart flerlag som inneholder gyldne flak og gyldne krystaller, perfekt kompletterer dets interne design.