Ferrari California T Handling Speciale Preview
Den nye Ferrari California T Handling Speciale er bare på grunn av sin offisielle utfest på Geneva motorshow 1. mars, men den er allerede i vår severdighet. Dette er sannsynligvis på grunn av rapporter som kommer ut av CES i Las Vegas om en låner fra Ferrari i California som ble gjort tilgjengelig for noen journalister. AFP har også denne rapporten om hva du kan forvente i den nye HS-versjonen av California, så nyt den utvidede snikingen her.
I følge pressemeldingen fra Prancing Horse er Californias nåværende suspensjonsoppsett blitt overhalt, nye fjærer utviklet, støtdempere adressert, transmisjon omprogrammert og en ny eksos lagt i jakten på å gjøre bilen mer sjåfør fokusert.
Som alle biler som kjører med Ferrari-emblemet, er ikke California California T slouch. Den spiser opp 0-100 km / t-testen på 3,6 sekunder, foldet metall opp eller ned, og topper ut i 315 km / t. Det betyr at det i en rett linje ikke er mye der ute i cabriolet-klassen, med en 2 + 2 sittearrangement, som kan passere den.
Berømt var California ble unnfanget på Grand Tourer eller GT-mote snarere enn som en skikkelig fartsdemon. Selvfølgelig var det rettet direkte mot klienter på vestkysten av USA. Som alle GT-er er det en bil for lange, rette veier og - spesielt i tilfelle California - stappet av garantert solskinn. Glattheten i rittkvaliteten er en prioritet, selv i en muskuløs proposisjon som dette. Likevel, som The Verge minner leserne sine, ikke prøv å ferge en baby rundt i denne bilen.
AFP melder at USA fortsetter å være Ferrari sitt største enkeltmarked, men i sine siste økonomiske tall, som ble publisert i begynnelsen av året, har Storbritannia, et land som er kjent for sine kronglete veier og beryktet for været, sementet seg på tredje plass plassering, like bak Kina, en stilling den har hatt i store deler av dette tiåret.
HS-alternativet er derfor designet for å sette et smil på ansiktene til nordeuropeiske sjåfører som er heldige hvis de noen gang får sjansen til å kjøre California med taket nede. Vel, du kan ha på deg en regnfrakk, men du vil absolutt ikke ha på deg et smil etter en slik tur. HS ofrer tilsynelatende en del kjøreglatthet til fordel for bedre lydhørhet og overlegen håndtering. Dette gjelder spesielt når rattmontert bryter er i sportsmodus, noe som utløser økt stivhet, stivhet og redusert karosserull.
Det nye eksosanlegget leverer et unikt notat som øker intensiteten når motoren vender nærmere grensen, og sikrer det perfekte lydsporet for å ferdes på de mest kronglete canyonveiene.
Og for å sikre at bilens utseende samsvarer med disse ytelsesendringene, har Ferrari slått av Californias frontgitter for noe mer aggressivt og har omdefinert den bakre diffusoren også. Eksosrørene har en matt finish og midtkonsollen har en plakett som advarer passasjerer om at dette er HS-utgaven.
Flere detaljer inkludert priser, vil bli kunngjort på Geneva Motor Show.
Denne rapporten ble satt sammen av interne forfattere, i kombinasjon med en trådrapport og bilde fra AFP.
