Rettssaker om bilulykker i Age of Modern Technologies
RelayRides var en ide som ble lansert i Boston i juni 2010 som et peer-to-peer bilutvekslingskonsept analogt med Airbnb, men for biler. Rebranded til Turo i november 2015, forsikret selskapet som tiltrakk seg investeringer fra Google og General Motors, sine samarbeidspartnere om at eventuelle ansvarsforsikringsimplikasjoner vil bli dekket av selskapet fordi ditt eget forsikringsselskap kanskje ikke dekker skader som oppstår når du egentlig “leier ut bilen din ”.
Men da i 2012 styrtet en leier av en Turo (den gang fortsatt kalt RelayRides) bil inn i en annen, og etterliknet fire unge voksne i den andre bilen og drepte seg selv i prosessen, og satte bileieren en enorm økonomisk risiko for sivile forpliktelser.
Rettssaker om bilulykker i Age of Modern Technologies som peer-to-peer bildeling og autonom kjøring
Eieren, Liz Fong-Jones, den gang en 24 år gammel Google-systemadministrator ble varslet om at hennes Honda Civic Hybrid fra 2003 ble skadet etter reparasjon og fikk en sjekk for å dekke erstatningskostnader. Hun trodde det var slutt på det, men advokater for bilulykker for de fire saksøkerne Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges og Jenna Reilly, lette etter refusjon for medisinske regninger.
Videre inngav de smerte- og lidelsesdrakter mot Fong-Jones siden den avdøde leieren Patrick Fortuna, ble ansett for feil, men kunne ikke informere de skadelidte om at han hadde leid bilen (og hadde forsikring) gjennom Turo.
Selv om Turos egenansvarsforsikring dekker opptil 1 million dollar, strekker dekningen seg per hendelse - for Fong-Jones var det fire krav som oversteg beløpet, og i det tilfellet, forutsatt at Fong-Jones er funnet ansvarlig, og hennes egen forsikring anser at hun hadde overtrådt vilkår og velger ikke å betale (som deres rett), ville hun da selv måtte betale for de ekstra skadene?
Denne Uber autonome bilen var involvert i en ulykke. Hvem har skylden?
I det siste kan til og med prosessering av en enkel bilulykke innebære datamaskinrekonstruksjoner av ulykken og ingeniørers beregninger av hastigheter, tider, avstander og veiforhold. I dag bringer nye teknologier nye farer - og den tilføyde kompleksiteten i disse sakene har gitt opphav til nye vedtekter mens de åpner nye veier for juridiske argumenter. Selskaper som tilbyr ride-delingstjenester, som Uber, Grab og Gojek, er nå mainstream og med økte brukere og sjåfører er ulykker dessverre uunngåelige.
Fremkomsten av kunstig intelligens og økende bruk av autonome bilteknologier forårsaker også trinnvise skift i ansvaret for å kjøre, og dette flytter ansvaret for å kjøre fra mennesker til teknologien, og det er derfor et behov for at eksisterende ansvarslover skal utvikle seg for å rettferdig identifisere passende tiltak for skader og skader innen rettssaker for bilulykker.
Foreløpig er Airbnb kanskje populært, men deling av peer-to-peer-bil er en annen kjele med fisk.
