Arkitektonisk båtdesign: Intervju med designeren Vittorio Garroni fra Beneteau Group

Designerne Vittorio Garroni og sønnen Camillo

Etter å ha besøkt Southampton University bestemte Garroni seg for at Genova, med sin rike maritime historie, også skulle være et senter for fremragelse for båtindustrien. Han fortsatte med å bli en av grunnleggerne for den første italienske School for Pleasure Craft Design, som ble opprettet i forbindelse med fakultetene for ingeniørvitenskap og arkitektur ved Genoa University. I 2000 tilbød School of La Spezia sitt første kurs i Naval Architecture for Pleasure Craft, og dette ble utvidet til å bli et masterprogram i 2005.

Vittorio mener at du trenger god kunnskap om fortiden for å kunne forutsi fremtidige trender. "Innen arkitektonisk design må du se nøye tilbake til fortiden og analysere utviklingen av trender over en tilstrekkelig lang periode. Først da vil du med sikkerhet kunne trekke linjen din for fremtiden. Dette er hva jeg prøver å gjøre det klart for mine arkitekturstudenter når jeg føler deres angst for å utføre et godt design uten at jeg tidligere har brukt tilstrekkelig tid på å studere designhistorien. ”

Foruten å undervise, var det Vittorios kjærlighetsforhold til båtliv og Frankrike som førte ham til å jobbe med Jeanneau-verftet. Samarbeidet mellom Vittorio Garroni og Jeanneau startet med Prestige 41 på 1980-tallet, og fortsetter til i dag. Siden 1988 har han vært hoveddesigner for Jeanneau, en del av Bénéteau Group, for seil- og motorbåter fra 5 til 20 meter.

Foruten Prestige-serien med motorbåter, var Vittorio også ansvarlig for noen av de beste selgerne i Jeanneau's historie, slik som Cap Camarat 755 (hvorav rundt 1 000 båter ble solgt), Merry Fisher, Runabout og alt det nåværende modeller i NC- og Leader-linjene. Garroni mener det er dette partnerskapet mellom italiensk design og fransk skipsbygging som har resultert i en rekke yachter som er stilige og sjødyktige.

Garroni har produsert ikke mindre enn 70 forskjellige modeller for Prestige siden han begynte å designe for dem for 30 år siden, og han sier at “kundetilfredshet er det primære målet. Vi søker alltid å finne måter å levere mer til båteiere, og dette setter oss foran våre konkurrenter. ” Noen av de mest populære båtene gjennom tidene har inkludert Prestige 500, 620, 750 og nylig Prestige 680. Garronis nyere design har store ekspansjoner med glass, som trekker naturlig lys inn i hoveddekket og gir gjester 360- graders utsikt.

Jeanneau 57

Garroni Design ble grunnlagt i 1971, og i dag fortsetter Vittorio og sønnen Camillo å drive familiebedriften. "Vi håndterer mange designprosjekter for virksomheter i forskjellige bransjer, inkludert marine, bil, eiendom og til og med industrisektoren," sier Vittorio. "I hovedsak er vi et italiensk designteam, som består av designere, arkitekter, ingeniører og konsulenter. Det er et multinasjonalt team med kolleger fra Europa til Midt og Østen, men vårt kulturelle grunnlag forblir alltid typisk italiensk. Nøkkelen til dette er en delt forståelse av renessansearven; våre fem temaer er stil, foredling, kultur, miljø og teknologi. ”

"Å jobbe for et verksted for et produksjonshåndverk krever en veldig høy standard for dyktighet og allsidighet," forklarer Vittorio. “Det handler ikke bare om det kreative innspillet. Teamet må også ta hensyn til produksjonsprosessen, med hver nye modell som er designet. ” Arbeidet stopper ikke ved vannlinjen. Det innebærer også 3D-modellering, prosjektering og optimalisering av montering av hver eneste komponent i båten. Studioets design begynner imidlertid alle på tradisjonell måte: som blyantstrøk på et blankt ark.

Men Vittorios ferdigheter er ikke begrenset til lystbåter. For 25 år siden ble han invitert av Mitsubishi Shipyards og NYK Line til å delta i Crystal Harmony-prosjektet. "Hun skulle være den første store japanske bygde og eide cruisebåten, unnfanget for internasjonal drift. Hun etablerte nye parametere for luksus og komfort, og anses fremdeles nå som en referansemodell i bransjen. Jeg tegnet mer enn halvparten av passasjerinnkvarteringen, og alle soverommene ble unnfanget på kontoret mitt. ” Akkurat nå jobber selskapet på to cruiseskip, det ene på 100 meter og det andre 300 meter, for et nytt kinesisk selskap som ønsker å teste det innenlandske cruisemarkedet, og begge vil ha miljøteknologier. Studioet designer også skreddersydde superyachter, og et av de nylige prosjektene deres, Margot, en 45m seilende motoryacht, vant kategorien Interiørdesign i 2016 International Yacht & Aviation Awards.

Garroni sier at designtrender påvirkes av markedet som blir målrettet, kundenes sosiale posisjon og deres kulturelle røtter. Generelt sett beveger europeiske, amerikanske og japanske kulturer seg fra enkelhet (minimalisme) mot en mer "strukturert fredelig foredling." Araberne og kineserne, som aldri møttes med minimalisme, forblir med lokalt inspirerte dekorative trender. Hans tilnærming er å respektere og sette pris på kulturelt mangfold.

”Jeg har brukt 40 år på å dele livet mitt mellom universitetsundervisning i Europa og å jobbe i verden, hovedsakelig i Østen. Det holder meg ung! Nå opplever sønnen min og hans studiopartnere det samme, og det er et fantastisk liv! ”

I fjor ble Garroni kåret til “Årets designer” på World Yacht Trophy Awards 2016 på Cannes Yachting Festival. Prisen anerkjente spesielt Garronis Prestige Yachts-linje, hvorav 13 modeller var utstilt fra 42 fot til 75 fot.

Seiling er imidlertid fortsatt Garronis første kjærlighet! Vittorio Garroni har et spesielt mykt sted for Sun Odyssey 54 DS, som ledet en revolusjon på begynnelsen av 2000-tallet. Det var en enorm suksess, og over 365 enheter er produsert. “Jeg hadde en, og hun ble kalt Bambouk. Hun var min store kjærlighet. Det var med beklagelse at jeg måtte skille meg fra henne, og jeg ga henne videre til en venn, som siden har krysset Atlanterhavet med henne, to ganger, og som fortsetter å skjemme bort henne som en baby. ”

Å trekke seg er ikke på Garronis agenda, men han overlater nå de daglige vervene til sønnen. ”Jeg vil fortsette med mitt spennende arbeid mens jeg skal seile sammen med min kone i det fantastiske Middelhavet. Det "nye kontormiljøet" vil gi meg en ny leie av energi, men i disse dager trenger jeg å faktorere litt mer avslapningstid. Det beste stedet for det er på vannet, ledsaget av min kone og hundene våre ... og litt pasta, pizza og vino rosso! ”

Denne artikkelen ble først publisert i Yacht Style 37.